周雅夫 大连理工大学汽车工程学院教授

周雅夫，男。现任大连理工大学汽车工程学院教授，现任辽宁省节能与新能源汽车动力控制与整车技术重点实验室副主任、大连理工大学汽车工程学院汽车电子研究所所长以及大连理工大学新能源车辆研发中心副主任。作为汽车电子研究所所长，带领团队在新能源汽车动力总成控制方向取得丰富的研究成果，连续12年获得科技部“863”专项资助，并有专利获得产业化转让。在科研方面长期从事新能源汽车整车控制以及电机控制方向的研究。近几年作为负责人承担科技部“十一五”及“十二五”“863”重大专项子项6项，科技部科研院所项目1项，省重点实验室项目1项（子项负责人）。近几年发表科学研究论文24篇，SCI检索5篇，EI检索13篇，其中第一作者或通讯作者论文11篇；此外，发表教育教学论文4篇。获批国家发明专利9项，第一发明人3项（其中2项已实施许可转让），第二发明人2项，第三发明人3项，目前已申请发明专利6项。

教育经历： 

1982年9月-1986年7月，天津大学精密仪器工程系，学士。

1986年9月-1989年3月，天津大学测试技术及仪器，硕士。

工作经历：  

2007年5月-至今，大连理工大学汽车工程学院教授

2003年12月-2007年5月，大连理工大学能源与动力学院副教授

1989年3月-2003年12月，大连理工大学能源与动力学院讲师

学术兼职：

1．科技部节能与新能源汽车评审专家。

2．教育部科技奖评审专家。

3．大连市节能与新能源汽车示范项目专家。

主讲课程：

《汽车电子与控制》、《汽车电子学》、《汽车试验技术》。

培养研究生情况：

在读博士学生人数：3人，毕业5人；毕业硕士人数：60人。

指导本科生获校优秀毕业论文。

指导的硕士研究生获校级优秀硕士学位论文。

欢迎具有汽车、电机、计算机和相关背景的同学免试直推或报考博士/硕士研究生。

研究方向：

主要从事汽车电子、电动汽车动力控制系统。

1、增程式电动汽车技术

2、车载信息采集与远程监控技术

3、电动汽车整车匹配设计与控制技术

4、电动汽车驱动电机及其控制技术。

研究领域

电动汽车驱动电机及其控制技术、电动汽车整车匹配设计与控制技术、车载信息采集与远程监控技术、增程式电动汽车技术等领域 。

承担和参与科研项目情况：  

1、大连市新能源汽车使用情况现场核查工作, 2015/12/28-2020/06/07, 结题。

2、阻抗型功率变换控制系统技术研究开发, 2015/06/15-2015/12/30, 结题。

3、电动汽车电磁兼容性比对测试及驱动电机控制器改进设计, 2014/10/10-2015/01/20, 结题。

4、一汽混合动力客车大连示范技术追踪及对标服务, 2013/11/15-2014/11/15, 结题。

5、ISG混合动力总成开发, 2006/03/29-2008/03/29, 结题。

6、一汽混合动力轿车电机及控制系统关键技术研究--电机系统控制器开发, 2009/07/01-2010/12/15, 结题。

7、一汽混合动力客车大连及昆明示范运行技术服务, 2011/03/25-2012/06/25, 结题。

8、一汽混合动力客车昆明油耗对标服务, 2012/10/12-2013/12/30, 结题。

9、一起增程式电动车台架试验开发, 2012/10/18-2015/10/18, 结题。

10、伊顿、松正混合动力系统对标服务, 2013/04/06-2014/04/26, 结题。

11、永磁无刷电机核心控制技术开发, 2014/03/15-2015/12/30, 结题。

12、节能与新能源汽车-汽车用驱动电机系统开发, 2006/12/01-2008/12/31, 结题。

13、节能与新能源汽车-一汽解放牌混合动力客车新型整车技术开发, 2008/08/01-2010/12/30, 结题。

14、节能与新能源汽车（计划）-大连市电动汽车运行试验与技术考核（课题）-大连市节能与新能源汽车示范推广的政策研究-大连市节能与新能源汽车发展规划（子课题）, 2009/07/01-2010/12/30, 结题。

15、解放牌中度混合动力客车产业化技术攻关, 2011/01/01, 结题。

16、车用电机及其控制系统研发与产业化, 2012/12/01, 结题。

17、数据采集与关键部件性能分析研究, 2013/11/13-2013/12/31, 结题。

18、驱动电机多模式控制策略及优化研究, 2011/03/25-2011/12/31, 结题。

19、基于图像处理的障碍物检测算法研发, 2018/05/24-2019/01/31, 结题。

20、轨道交通车辆新型燃料电池驱动系统研究, 2018/01/01-2023/09/13, 结题。

21、基于深度学习的智能电动汽车视觉认知与控制关键技术研究, 2017/08/17-2022/04/18, 结题。

22、制造工程科学的研究进展、竞争态势及我国的对策——新能源汽车制造工程科学目标与应用发展战略研究, 2016/01/01, 结题。

23、科技部“十五”电动汽车“863”专项：解放牌混合动力城市客车多能源控制系统研究。

24、科技部“十一五”新能源汽车“863”专项：解放牌混合动力城市客车驱动电机及控制系统研究子项车用驱动电机控制器研究。

25、科技部“十一五”新能源汽车“863”专项：解放牌城市混合动力电动汽车新型整车技术研究子项整车控制系统研究。

26、科技部“十二五”新能源汽车“863”专项：大连市市电动汽车大规模试验运行项子电动汽车信息化平台建设。

27、科技部“十二五”新能源汽车“863”专项：解放牌中度混合动力客车大产业化关键技术研究子项驱动电机控制系统技术研究。

28、科技部科研院所项目：基于汽车计算平台的动力电机系统技术开发子项驱动电机多模式控制策略研究。

29、科技部大连市中德电动汽车示范合作项目：电动汽车数据采集与关键零部件数据分析研究。

30、大连市科技局应用基础项目：轨道交通车辆新型燃料电池驱动系统研究。

31、与中国科学院沈阳自动化所合作开展：“混合动力电动汽车CAN总线电磁兼容性的研究”。

科研成果：

1．双源驱动系统

2．适用于燃料电池动力系统的DC/DC解决方案

3．新能源汽车整车控制技术

4．车用永磁同步电机控制技术

5．新能源汽车信息化平台

发明公开：

[1]周雅夫, 胡宾飞, 吕浩然, 连静, 李琳辉. 一种基于氢空调压装置的燃料电池空气系统和氢气系统[P]. 辽宁省: CN116093375A, 2023-05-09.

[2]连静, 韩沛航, 李琳辉, 周雅夫. 基于短期功率平滑预测的燃料电池公交车能量管理方法[P]. 辽宁省: CN115230485A, 2022-10-25.

[3]李琳辉, 张鑫亮, 连静, 付一帆, 郭烈, 周雅夫. 一种全雾天场景下的实时性障碍物检测方法[P]. 辽宁省: CN115240069A, 2022-10-25.

[4]李琳辉, 张鑫亮, 连静, 陈实, 周雅夫, 王习道. 一种多因素影响下的纯电动汽车百公里电耗计算方法[P]. 辽宁省: CN112829591A, 2021-05-25.

[5]周雅夫, 董启超, 杨鑫荣, 连静, 李琳辉. 一种基于MOSFET高速开关的PEMFC交流扰动信号调控方法[P]. 辽宁省: CN112698220A, 2021-04-23.

[6]周雅夫, 孙宵宵, 马建刚, 仪坤, 连静, 李琳辉. 一种动力电池热失控预警方法[P]. 辽宁省: CN111381169A, 2020-07-07.

[7]周雅夫, 孙宵宵, 黄立建, 刘邵勋, 连静, 李琳辉. 一种基于固定压升区间的电池SOH在线估计方法[P]. 辽宁省: CN111366864A, 2020-07-03.

[8]周雅夫, 仪坤, 孙宵宵, 王习道, 连静, 李琳辉. 一种燃料电池用空压机减振降噪管[P]. 辽宁省: CN111306040A, 2020-06-19.

[9]周雅夫, 马建刚, 孙宵宵, 连静, 李琳辉. 基于双源电机的燃料电池汽车动力系统[P]. 辽宁省: CN111231702A, 2020-06-05.

[10]连静, 王欣然, 李琳辉, 周雅夫, 周彬, 杨曰凯. 一种基于人车交互的LSTM神经网络行人轨迹预测方法[P]. 辽宁省: CN111161322A, 2020-05-15.

[11]连静, 王政皓, 李琳辉, 周雅夫, 尹昱航, 李磊. 一种融合视觉注意力机制的智能车辆环境感知方法[P]. 辽宁省: CN111126338A, 2020-05-08.

[12]周雅夫, 刘邵勋, 连静, 李琳辉. 一种电动汽车充电装置[P]. 辽宁省: CN110165686A, 2019-08-23.

[13]周雅夫, 李祉霖, 王习道, 蔡世竿, 连静, 李琳辉. 一种提高电动汽车制动能量回收率的方法[P]. 辽宁省: CN110077238A, 2019-08-02.

[14]连静, 王欣然, 李琳辉, 周雅夫, 刘秀杰. 基于SOC参考轨迹的插电式混合动力汽车能量管理方法[P]. 辽宁省: CN109895760A, 2019-06-18.

[15]周雅夫, 李祉霖, 蔡世芊. 基于车联网和人工智能神经网络的汽车动力电池智能监测系统[P]. 辽宁省: CN109669129A, 2019-04-23.

[16]连静, 孔令超, 郑伟娜, 王彬彬, 周雅夫. 一种基于棒状像素的交通场景障碍检测与识别方法[P]. 辽宁省: CN109508673A, 2019-03-22.

[17]连静, 杨日凯, 李琳辉, 周雅夫, 孔令超, 钱波. 一种基于生成式对抗网络的智能车驾驶决策方法[P]. 辽宁省: CN109131348A, 2019-01-04.

[18]李琳辉, 李佳骏, 连静, 周雅夫, 钱波, 苏兵. 一种基于多任务网络的交通场景解析方法[P]. 辽宁: CN108985250A, 2018-12-11.

[19]连静, 孔令超, 郑伟娜, 李琳辉, 周雅夫. 一种基于多特征图的交通图像语义分割方法[P]. 辽宁: CN108734713A, 2018-11-02.

[20]周雅夫, 毛乾宁, 黄杰, 连静, 李琳辉. 基于一体化双绕组电机控制器的燃料电池汽车动力系统[P]. 辽宁: CN108407632A, 2018-08-17.

[21]周雅夫, 孙宵宵, 连静, 李琳辉, 黄泽文, 侯克晗, 邵芳雪. 一种新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路及应用[P]. 辽宁: CN107171614A, 2017-09-15.

[22]连静, 杨洪英, 冯兴恩, 周雅夫, 郑伟娜, 刘秀杰, 刘智杰. 一种基于K#means聚类算法的车道线检测方法[P]. 辽宁: CN106991401A, 2017-07-28.

[23]周雅夫, 常城, 王翰涛, 孙宵宵, 张霖, 李琳辉, 连静. 一种用于双绕组电机的零转矩d轴交变磁场的控制方法[P]. 辽宁: CN106899251A, 2017-06-27.

[24]连静, 刘爽, 周雅夫, 袁鲁山, 郭烈, 孙延秋. 一种基于驾驶意图识别的NAR神经网络车速预测方法[P]. 辽宁: CN105946861A, 2016-09-21.

[25]连静, 李琳辉, 孙延秋, 伦智梅, 周雅夫, 范悟明, 刘爽. 一种面向插电式混合动力汽车目的地的识别方法[P]. 辽宁: CN105956704A, 2016-09-21.

[26]李琳辉, 连静, 李红挪, 刘爽, 钱波, 周雅夫, 孙延秋, 矫翔. 一种基于多尺度卷积神经网络的交通场景分类方法[P]. 辽宁: CN105956532A, 2016-09-21.

[27]连静, 李琳辉, 杨帆, 袁鲁山, 周雅夫, 范悟明, 伦智梅. 一种双轴并联混合动力城市公交车的控制方法[P]. 辽宁: CN105128855A, 2015-12-09.

[28]李琳辉, 连静, 宗云鹏, 周雅夫, 黄海洋, 范悟明, 袁鲁山, 伦智梅, 杨帆. 一种基于单目视觉的车辆前方障碍物检测方法[P]. 辽宁: CN104182756A, 2014-12-03.

[29]李琳辉, 黄海洋, 连静, 周雅夫, 丁新立, 王宏旭, 曹文平. 一种电动汽车驾驶员需求转矩计算方法[P]. 辽宁: CN103935264A, 2014-07-23.

[30]连静, 常静, 李琳辉, 黄海洋, 周雅夫, 郑宁安, 宗云鹏, 麻笑艺, 陈敏. 一种混合动力客车未来车速轨迹预测方法[P]. 辽宁: CN103914985A, 2014-07-09.

[31]连静, 常静, 高仁璟, 李琳辉, 周雅夫, 郭烈, 宗云鹏, 黄海洋, 郑宁安. 一种混合动力城市公交车控制方法[P]. 辽宁: CN103606271A, 2014-02-26.

[32]连静, 李海波, 李琳辉, 周雅夫, 黄海洋, 王蒙蒙, 化玉伟, 孙永朝. 一种发动机排气制动控制系统及控制方法[P]. 辽宁: CN103452676A, 2013-12-18.

[33]连静, 李琳辉, 周雅夫, 韩虎, 黄海洋, 常静, 孙永朝, 化玉伟, 郑宁安. 一种混合动力公交车的控制系统及其动力控制方法[P]. 辽宁: CN103434509A, 2013-12-11.

[34]李琳辉, 连静, 周雅夫, 郑宁安, 张振锋, 常静, 黄海洋, 王宏旭, 曹文平, 孙永朝. 一种基于车身特征点定位的车速鉴定方法[P]. 辽宁: CN103413325A, 2013-11-27.

[35]周雅夫, 吕仁志, 连静, 李琳辉, 贾朴, 韩虎, 庞博. 增程式电动汽车短行程行驶时的一种驱动方法[P]. 辽宁: CN102923129A, 2013-02-13.

[36]周雅夫, 连静, 吕仁志, 李琳辉, 李海波, 贾朴, 庞博. 一种基于车联网的混合动力客车行驶工况预测方法[P]. 辽宁: CN102831768A, 2012-12-19.

[37]连静, 李琳辉, 韩虎, 周雅夫, 吕仁志, 化玉伟, 王东升. 一种混合动力车用增压发动机惯性力矩瞬态控制方法[P]. 辽宁: CN102635455A, 2012-08-15.

[38]连静, 李琳辉, 周雅夫, 韩虎, 沈晓勇, 吕天赠, 化玉伟. 一种车用发动机转矩估计方法[P]. 辽宁: CN102518521A, 2012-06-27.

[39]连静, 李琳辉, 周雅夫, 韩虎, 沈晓勇, 孙永朝, 莫映功, 王轶凡. 一种混合动力汽车控制方法[P]. 辽宁: CN102431550A, 2012-05-02.

[40]连静, 李琳辉, 周雅夫, 韩虎, 沈晓勇, 吕仁志, 田宝玉, 贾朴. 一种基于最小等效燃油消耗的混合动力汽车控制方法[P]. 辽宁: CN102416950A, 2012-04-18.

[41]连静, 周雅夫, 李琳辉, 迟春华, 欧士琪, 胡峰, 吕天赠. 基于虚拟仪器的电动汽车数据采集与管理系统[P]. 辽宁: CN102354197A, 2012-02-15.

[42]连静, 周雅夫, 李琳辉, 迟春华, 胡峰, 吕天赠. 嵌入式移动互联智能助驾系统[P]. 辽宁: CN102303608A, 2012-01-04.

[43]连静, 周雅夫, 李琳辉, 迟春华, 沈晓勇, 孙新函. 一种基于CAN总线的LED高位制动灯智能控制系统[P]. 辽宁: CN102079267A, 2011-06-01.

[44]周雅夫, 连静, 沈晓勇, 李琳辉, 孙新函, 迟春华. 大电流接插件安全监测方法[P]. 辽宁: CN102064525A, 2011-05-18.

[45]周雅夫, 沈晓勇, 连静, 李琳辉, 孙新函, 迟春华. 电动汽车用柔性电磁耦合扭矩传递方法[P]. 辽宁: CN101873053A, 2010-10-27.

[46]周雅夫, 连静, 沈晓勇, 孙新函, 迟春华. 基于MAP图的电动汽车用驱动电机前馈矢量控制方法[P]. 辽宁: CN101841299A, 2010-09-22.

[47]周雅夫, 连静, 沈晓勇, 孙新函, 迟春华. 混合动力车用电机零转矩控制双同步换挡方法[P]. 辽宁: CN101830221A, 2010-09-15.

[48]金为民, 周雅夫, 孙殿玉, 邱立斌, 马丹, 于秀华, 王亮. 工业水硅酸根含量在线快速监测仪[P]. 辽宁: CN101545865, 2009-09-30.

[49]景芳盛, 林玉池, 周雅夫. 长光栅付相对转动测角法及应用[P]. 天津: CN1032976, 1989-05-17. 

发明授权：

[1]连静, 韩沛航, 李琳辉, 周雅夫. 基于短期功率平滑预测的燃料电池公交车能量管理方法[P]. 辽宁省: CN115230485B, 2024-08-09.

[2]周雅夫, 刘邵勋, 连静, 李琳辉. 一种电动汽车充电装置[P]. 辽宁省: CN110165686B, 2022-10-18.

[3]连静, 王欣然, 李琳辉, 周雅夫, 周彬, 杨曰凯. 一种基于人车交互的LSTM神经网络行人轨迹预测方法[P]. 辽宁省: CN111161322B, 2022-10-18.

[4]连静, 王政皓, 李琳辉, 周雅夫, 尹昱航, 李磊. 一种融合视觉注意力机制的智能车辆环境感知方法[P]. 辽宁省: CN111126338B, 2022-09-16.

[5]周雅夫, 马建刚, 孙宵宵, 连静, 李琳辉. 基于双源电机的燃料电池汽车动力系统[P]. 辽宁省: CN111231702B, 2022-07-26.

[6]李琳辉, 张鑫亮, 连静, 陈实, 周雅夫, 王习道. 一种多因素影响下的纯电动汽车百公里电耗计算方法[P]. 辽宁省: CN112829591B, 2022-05-17.

[7]周雅夫, 孙宵宵, 黄立建, 刘邵勋, 连静, 李琳辉. 一种基于固定压升区间的电池SOH在线估计方法[P]. 辽宁省: CN111366864B, 2021-05-07.

[8]周雅夫, 孙宵宵, 马建刚, 仪坤, 连静, 李琳辉. 一种动力电池热失控预警方法[P]. 辽宁省: CN111381169B, 2021-01-19.

[9]周雅夫, 孙宵宵, 连静, 李琳辉, 黄泽文, 侯克晗, 邵芳雪. 一种驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路及应用[P]. 辽宁省: CN107171614B, 2020-08-14.

[10]连静, 王欣然, 李琳辉, 周雅夫, 刘秀杰. 基于SOC参考轨迹的插电式混合动力汽车能量管理方法[P]. 辽宁省: CN109895760B, 2020-06-02.

[11]连静, 杨日凯, 李琳辉, 周雅夫, 孔令超, 钱波. 一种基于生成式对抗网络的智能车驾驶决策方法[P]. 辽宁省: CN109131348B, 2020-02-18.

[12]李琳辉, 连静, 李红挪, 刘爽, 钱波, 周雅夫, 孙延秋, 矫翔. 一种基于多尺度卷积神经网络的交通场景分类方法[P]. 辽宁省: CN105956532B, 2019-05-21.

[13]周雅夫, 常城, 王翰涛, 孙宵宵, 张霖, 李琳辉, 连静. 一种用于双绕组电机的零转矩d轴交变磁场的控制方法[P]. 辽宁省: CN106899251B, 2018-12-21.

[14]连静, 刘爽, 周雅夫, 袁鲁山, 郭烈, 孙延秋. 一种基于驾驶意图识别的NAR神经网络车速预测方法[P]. 辽宁省: CN105946861B, 2018-05-01.

[15]连静, 李琳辉, 杨帆, 袁鲁山, 周雅夫, 范悟明, 伦智梅. 一种双轴并联混合动力城市公交车的控制方法[P]. 辽宁省: CN105128855B, 2017-07-21.

[16]李琳辉, 连静, 宗云鹏, 周雅夫, 黄海洋, 范悟明, 袁鲁山, 伦智梅, 杨帆. 一种基于单目视觉的车辆前方障碍物检测方法[P]. 辽宁省: CN104182756B, 2017-04-12.

[17]李琳辉, 连静, 周雅夫, 郑宁安, 张振锋, 常静, 黄海洋, 王宏旭, 曹文平, 孙永朝. 一种基于车身特征点定位的车速鉴定方法[P]. 辽宁省: CN103413325B, 2016-04-13.

[18]连静, 李琳辉, 周雅夫, 韩虎, 黄海洋, 常静, 孙永朝, 化玉伟, 郑宁安. 一种混合动力公交车的控制系统及其动力控制方法[P]. 辽宁省: CN103434509B, 2016-03-02.

[19]周雅夫, 吕仁志, 连静, 李琳辉, 贾朴, 韩虎, 庞博. 增程式电动汽车短行程行驶时的一种驱动方法[P]. 辽宁省: CN102923129B, 2016-03-02.

[20]李琳辉, 黄海洋, 连静, 周雅夫, 丁新立, 王宏旭, 曹文平. 一种电动汽车驾驶员需求转矩计算方法[P]. 辽宁省: CN103935264B, 2016-01-27.

[21]连静, 李海波, 李琳辉, 周雅夫, 黄海洋, 王蒙蒙, 化玉伟, 孙永朝. 一种发动机排气制动控制系统及控制方法[P]. 辽宁省: CN103452676B, 2015-10-28.

[22]连静, 常静, 李琳辉, 黄海洋, 周雅夫, 郑宁安, 宗云鹏, 麻笑艺, 陈敏. 一种混合动力客车未来车速轨迹预测方法[P]. 辽宁省: CN103914985B, 2015-10-28.

[23]连静, 常静, 高仁璟, 李琳辉, 周雅夫, 郭烈, 宗云鹏, 黄海洋, 郑宁安. 一种混合动力城市公交车控制方法[P]. 辽宁省: CN103606271B, 2015-10-28.

[24]周雅夫, 连静, 吕仁志, 李琳辉, 李海波, 贾朴, 庞博. 一种基于车联网的混合动力客车行驶工况预测方法[P]. 辽宁省: CN102831768B, 2014-10-15.

[25]连静, 李琳辉, 周雅夫, 韩虎, 沈晓勇, 孙永朝, 莫映功, 王轶凡. 一种混合动力汽车控制方法[P]. 辽宁省: CN102431550B, 2013-12-25.

[26]连静, 李琳辉, 周雅夫, 韩虎, 沈晓勇, 吕天赠, 化玉伟. 一种车用发动机转矩估计方法[P]. 辽宁省: CN102518521B, 2013-12-25.

[27]连静, 李琳辉, 韩虎, 周雅夫, 吕仁志, 化玉伟, 王东升. 一种混合动力车用增压发动机惯性力矩瞬态控制方法[P]. 辽宁省: CN102635455B, 2013-11-20.

[28]连静, 周雅夫, 李琳辉, 迟春华, 胡峰, 吕天赠. 嵌入式移动互联智能助驾系统[P]. 辽宁省: CN102303608B, 2013-11-06.

[29]连静, 周雅夫, 李琳辉, 迟春华, 欧士琪, 胡峰, 吕天赠. 基于虚拟仪器的电动汽车数据采集与管理系统[P]. 辽宁省: CN102354197B, 2013-06-19.

[30]连静, 李琳辉, 周雅夫, 韩虎, 沈晓勇, 吕仁志, 田宝玉, 贾朴. 一种基于最小等效燃油消耗的混合动力汽车控制方法[P]. 辽宁省: CN102416950B, 2013-06-19.

[31]周雅夫, 连静, 沈晓勇, 孙新函, 迟春华. 混合动力车用电机零转矩控制双同步换挡方法[P]. 辽宁省: CN101830221B, 2013-02-27.

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英文论文：

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[83]邢伟岩,宋振寰,周雅夫. 混合动力电动汽车进入实用化的关键因素[J]. 现代车用动力, 2002, (03): 1-4+24.

[84]唐先芝,周雅夫,王惠秋. 双电位器式传感器检测系统改进[J]. 电测与仪表, 2000, (07): 43-46+13.

[85]司媛春,周雅夫,高希玉,王惠秋. 精密伺服液位计[J]. 自动化仪表, 1997, (12): 19-22+43-44.

[86]司媛春,王惠秋,周雅夫. 电位器式传感器细分技术在煤气贮罐检测中的应用[J]. 工业仪表与自动化装置, 1997, (03): 52-54.

[87]王惠秋,司媛春,周雅夫,高希玉. 大型贮罐液位精确检测方法的研究[J]. 大连理工大学学报, 1996, (03): 95-98.    

会议论文：

[1]吕仁志, 周雅夫 & 刘吉顺. (2014). 基于工况识别的并联混合动力客车控制策略. (eds.) 2014中国汽车工程学会年会论文集 (pp.147-150).  

[2]Yafu Zhou, Jing Lian, Xinhan Sun, Linhui Li. Design of On-line Detection System for Vehicle Rear Axle Based on Vibration Theory. Applied Mechanics and Materials , Vols. 121-126, pp 795-799, 2012. （EI/ISTP检索, EI: NO.20114714533322, ISTP:NO. 000307425400155）

[3]Yafu Zhou, Shiqi Ou, Jing Lian, Linhui Li. Optimization of Hybrid Electric Bus Driving System’s Control Strategy. Procedia Engineering, 15,240 – 245,2011. （EI/ISTP检索, EI: NO.20115214630759, ISTP:NO. 000300876500046）

[4]Yafu Zhou, Xiaoyong Shen, Jing Lian, Xinhan Sun，Jun Li, Minghui Liu, Ziliang Zhao. Study on Feed-forward MAP-based Vector Control Method of Vehicle Drive Motor. Communications in Computer and Information Science, 2011, 135:110-115. , （ ISTP检索,ISTP:NO. 000288681600018）

[5] Shiqi Ou（本人指导的研究生）, Yafu Zhou（通讯作者）, Jing Lian, Pu Ji, Baoyu Tian. Development of Hybrid City Bus’s Driving Cycle. 2011 International Conference on Electric Information and Control Engineering, pp 2112 - 2116, April 15-17, 2011, Wuhan. （EI检索, EI: NO. 20112714121099）

[6] Jing Lian, Yafu Zhou,Teng Ma, Xiaoyong Shen. Development of Automotive Electronics HIL Simulation Experimental Platform. Applied Mechanics and Materials. Vols. 44-47, pp. 1893-1897, 2011. （EI/ISTP检索,EI:NO. 20110313586161, ISTP:NO. 000302594200366）

[7] Jing Lian, Yafu Zhou, Xinhan Sun, Baoyu Tian, Changjia Lin. Design and Implementation of Hybrid Electric Vehicle Control System CAN Communication. Advanced Materials Research, 2011. vol179-180:359-364.（EI/ISTP检索,EI:NO. 20110713657343, ISTP:NO. 000289491600065）

[8] Jing Lian, Yafu Zhou, Dianting Cao, Qidi LI. Control Strategy and Simulation Technology of Integrated Starter/ Generator Hybrid Electric Vehicle. IEEE International Symposium on Industrial Electronics Seoul, Korea, July5-8,2009,1369-1373. （EI/ISTP检索, EI: NO.20101312815000，ISTP:NO. 000276815500246）

[9] Jing Lian, Yafu Zhou, Teng Ma, Xiaoyong Shen, Mengdong Mi. Design of Doubly Salient Permanent Magnet Motor for Small Displacement ISG Mild Hybrid. Proceedings of the 2009 IEEE International Conference on Mechatronics and Automation. August 9 – 12, 2009, 4698- 4703. （EI/ISTP检索, EI: NO. 20100912742743, ISTP:NO. 000280158102190）

[10]Yafu Zhou, Jing Lian, Dianting Cao, Wei Wang. Motor Controller Design for Hybrid Electric Vehicles. Proceedings of TENCON, November23-26, 2009, Singapore. （EI/ISTP检索, EI: NO. 20111413893713, ISTP:NO. 000279355500066）

[11] 杨光亮, 周雅夫 & 连静. (2009). 混合动力汽车行驶工况的研究. (eds.) 2009中国仪器仪表与测控技术大会论文集 (pp.840-844).  

[12]Zhou Yafu, Chang Cheng. Study on the Powertrain for ISG Mild Hybrid Electric Vehicle. IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference 2008 H08190. （EI检索, EI: NO. 20090111823635）

[13] Zhou Yafu, Wang Zhiqiang. Design of a Semi-Physical Simulation Evaluation System for ABS. IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference 2008 H08530. （EI检索, EI: NO. 20090111823794）

[14] 李启迪 & 周雅夫. (2006). 混合动力汽车新型智能能量管理系统开发与前景. (eds.) '2006系统仿真技术及其应用学术交流会论文集 (pp.635-637).  

[15] 周雅夫 & 隆武强. (2002). 利用数字和模拟可编程器件进行车载能量管理系统的研究. (eds.) 2002中国电动汽车研究与开发 (pp.101-106).  

荣誉奖励：

1.第十九届中国国际高新技术成果交易会优秀产品奖。

2.辽宁省教育软件大赛三等奖。

3.国家多媒体课件大赛优秀奖。

4.优秀多媒体课件一等奖。

5. 大连市电动汽车试验运行数据采集系统。2011年荣获大连市科技进步三等奖，周雅夫；连静等。

6. 获大连市自然科学优秀学术论文三等奖：周雅夫，连静，李骏，刘明辉，赵子亮，潘姝月等. 电动汽车试验运行参数监控系统研究. 大连理工大学学报，2011,51(5)：750-754.

7. 获辽宁省自然科学优秀学术论文三等奖：Jing Lian, Yafu Zhou, Teng Ma, Xiaoyong Shen, Jun Li. Research on Data Monitoring System of Hybrid Electric Vehicle. Sensor Letters, 9(5),2012-2016 ,2011.

8. 获大连市自然科学优秀学术论文二等奖：Jing Lian, Yafu Zhou, Teng Ma, Wei Wang，Design for Motor Controller in Hybrid Electric Vehicle Based on Vector Frequency Conversion Technology. Mathematical Problems in Engineering, vol. 2010, Article ID 627836, 2010.

9. 获大连市自然科学优秀学术论文三等奖：连静，李琳辉，周雅夫，沈晓勇，常城. 汽车电子控制系统半实物仿真平台开发,大连理工大学学报, 2011,51（6）, 904-910.

 

实验室介绍：

辽宁省节能与新能源汽车动力控制与整车技术重点实验室

实验室简介：

辽宁省节能与新能源汽车动力控制与整车技术重点实验室，依托大连理工大学汽车工程学院，是目前在新能源汽车领域辽宁省唯一的专业性省级重点实验室。该实验室以未来汽车发展的主要方向——新能源汽车为主线，结合我国汽车产业发展的自身特点和关键技术，整合我国北方汽车工业的行业资源和高校科研能力，在国家节能环保建设环境友好型社会的政策指导下，本着服务地方经济推进地方产学研发展的原则，建立产学研一体化平台。

代表性成果：

Ø 双源驱动系统

针对燃料电池电动汽车驱动系统在效率、成本和技术成熟度等方面的不足，实验室研发了一种新型双源驱动系统。该系统省去了DC/DC变换器，通过对双源电机的控制，可实现驱动、制动能量回收、燃料电池和二次电池的能量交换、对燃料电池内阻进行测量等系列功能。核心技术包括：双源驱动电机技术（双源电机结构的选择、双源电机系统参数的设计）；双源驱动系统仿真匹配技术（多模型、多学科联合仿真）；双源电机控制技术（双源电机控制器的软、硬件开发）。

 

Ø  适用于燃料电池动力系统的DC/DC解决方案 

面向燃料电池车辆现有的驱动系统，实验室开发了具有自己特色的DC/DC变换器，其主要特点在于输入输出双重控制、多相工作的拓扑结构、多模式的控制方法及相互转换机制、适合燃料电池特性的控制策略，燃料电池电流纹波得到最大优化，转换效率大于93%的高效工作区域达到100%。

Ø 新能源汽车整车控制技术  

 

实验室所开发的整车控制器现已应用于纯电动客车，试验运行时间达三年。实现整车控制与车载信息系统高度集成，可便捷的实现4G和未来5G通讯，为未来车联网、智能车的信息传递提供高效通讯支持。

Ø 车用永磁同步电机控制技术

该技术不仅实现了对车用永磁同步电机的场定向控制，而且根据车辆的特性实现了多模式和智能控制，例如变参数优化学习控制、动态过程的高效AI控制、深度弱磁AI控制等。本成果具有低成本和高性能的特点，可为整车企业和其它零部件企业提供配套，可用于各种新能源道路车、轨交车。

Ø 新能源汽车信息化平台

实验室建立了节能与新能源汽车信息化平台，开发了车载数据采集器，实现了对地方政府和企业示范运行的数千辆纯电动及混合动力汽车运行状态的数据采集、远程监控与数据分析，为提升不同类型电动汽车的整车性能和优化动力系统设计提供了支持。
 

团队成员： 

汽车电子研究所

大连理工大学汽车电子研究所自2001年以来，连续9次承担国家新能源汽车“863”重大专项及其子项，以新能源汽车（含纯电动汽车及混合动力汽车）技术为核心，重点从事电动汽车驱动电机及其控制技术、电动汽车整车匹配设计与控制技术、车载信息采集与远程监控技术、增程式电动汽车技术等领域的研究，为辽宁省“节能与新能源汽车动力控制与整车技术重点实验室”的骨干力量。

周雅夫：新能源补贴补的是电池

 

6月1日，四部委推出了5个城市私人购买新能源补贴政策的试点方案，该方案重点对纯电动和插电式混合动力进行了补贴。业界据此推测关于新能源汽车发展的技术路径方面已偏向纯电动，搜狐汽车特广邀业内专家就此问题展开争鸣。以下是大连理工大学新能源汽车研究中心副主任周雅夫教授就此问题发表见解，周雅夫老师的观点是新能源汽车技术路线应该多元化，根据不同人群的不同需求，提供相应的产品。

 大连理工大学新能源汽车研究中心副主任 周雅夫

 

【搜狐汽车】：您如何看待针对个人购买新能源汽车补贴政策所传递出的信息，是否意味着纯电动汽车已经成为优先发展的技术路线？ 

【周雅夫】：国家的技术路线，纯电动和plug-in的节能效果好，但不同车型适应的人群不一样，城市工薪阶层用于上下班代步的，可考虑小型纯电动车。如果对动力有要求，且要长途驾驶的，可考虑用plug-in。从政策层面上而言，这次政府的补贴是根据电池的功率计算的，也可以说补的是电池。 

但目前看来，电池技术在短期之内不会有重大突破。 

【搜狐汽车】：您认为新能源汽车应直接鼓励发展电动车，还是应该混合动力、纯电动、燃料电池等多元化发展路线？ 

【周雅夫】：这是技术路线的问题。我的观点是支持多元化发展路线，根据不同用户需求，提供不同的解决方案。比如一些对行驶里程有要求的用户，则混合动力更加现实；对于日常短途代步的工薪阶层，或者城乡结合部的一些人群，纯电动的节能效果更好。对于一些大型公共交通车型，则使用混合动力更加现实。 

纯电动在电池技术上暂时还难以突破，还需要配套设施。混合动力在国外已经有成功的使用案例，使用上也不需要有额外的基础设施，是比较现实的选择。 

【搜狐汽车】：刚才说的技术路线的问题，产业化的问题更加关键，您觉得如果专心发展纯电动或者混合动力，其销量达到新车销售的10%（或者说实现产业化）需要多少年时间？ 

【周雅夫】：电动车目前主要的瓶颈在于电池，如果发展中低端电动车，对电池要求不高，那么技术难度比混合动力会小一些，预计在6-7年之内即可实现产业化，应该不会超过2017年。但这个产业化的技术含量不会很高，另外需要解决配套和一些二次回收的问题。 

混合动力的技术难度稍微会大一点，如果说要实现高性能混合动力的产业化，我预计要到2020年。 

【搜狐汽车】：您认为中国汽车有没有可能在新能源汽车领域完成对国外竞争对手的超越？ 

【周雅夫】：我们非常希望能实现这一点，也认为未来能够实现超越，但目前我们和国外的竞争对手相比还是有一些差距的。从新能源领域而言，主要有三给方面：一是车载能源，这一块起步比较迟，大家情况差不多。第二块是电驱动，这块由于我们在基础工业方面的落后，差距很大。比如IGBT，完全依赖进口。第三个是搭载车，也就传统汽车技术，我们也存在很大差距。因此，目前实现超越难度比较大。 

【搜狐汽车】：您觉得发展新能源车眼下最重要的需要的做的事情是什么？ 

【周雅夫】：首先要集中精力解决关键零部件问题。也需要避免一些不必要的浪费，比如为了项目求支持，也不要为了获得支持而立项目。多做一些基础工作。 

文章来源：《搜狐汽车》2010年06月23日