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路特斯中国

  • 发布日期:2013-06-13
  • 有效期至:长期有效
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详细介绍

路特斯中国

 

2011年6月15日,作为全球汽车制造业最富标志性的品牌之一,Lotus正式登陆中国市场,其中文官方名称为“路特斯”。路特斯中国是英国路特斯品牌在华的唯一官方合作伙伴,负责路特斯跑车的整车进口、市场销售、售后服务以及路特斯品牌在中国市场的品牌建设和销售网络建设等全面市场营销工作。

进入中国市场不到1年时间里,路特斯中国在北京、上海、成都、重庆、西安、大连和郑州建立起在中国的首批分销商网络。预计到2012年年底,经销商数量将达到16家,到2013年达到30家,到2014年达到48家。路特斯中国的分销商将遍及国内一线及二线大中型城市。

路特斯集团(Group Lotus)

成立于1952年的Lotus Cars总部位于英国诺福克郡(Norfolk),是世界上著名的运动汽车生产厂家,属于路特斯国际集团(Group Lotus)。路特斯集团旗下设有三个运营分部:路特斯汽车公司、路特斯工程公司和路特斯汽车运动公司。

路特斯汽车公司(Lotus Cars)生产世界顶级的高性能跑车,包括备受赞誉的Evora、经典的Elise以及精妙绝伦的Exige。路特斯汽车公司是率先在汽车上使用高强化塑料车身的厂家之一。路特斯采用的制模工艺,真空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下两个整体,最后再合二为一,不仅生产效率高,而且车身强度大大增强,在世界上独树一帜,更明确了在车身轻量化领域的领导地位。路特斯的标志除英文字样外,还有创始人柯林•查普曼姓名的字头四个字母(ACBC)组成的图案。作为未来的产品系列,路特斯新纪元,在2010年9月30日举行的巴黎车展上首次亮相,此系列包括新款Esprit、Elan、Elite、Elise和Eterne。

路特斯工程公司(Lotus Engineering),为世界很多原始设备制造商和一级供应商提供综合性的、多种多样的咨询服务,同时还是获得国际认可的机械工程设计咨询公司。其一直领先世界的汽车设计理念及强大的科技研发能力为路特斯汽车公司提供源源不断的创新动力,并引领混合动力汽车、电动汽车以及可再生燃料领域的研究。全球的运营机构包括美国、马来西亚、中国的分公司和德国、日本的办事处。

路特斯汽车运动公司(Lotus Motorsport),负责运营路特斯的汽车赛事,以及将路特斯的名字在众多赛事系列重现的推广策略,包括GT2、GT4和LMP2的耐力赛,GP2、GP3和IndyCar的单座赛车比赛。

路特斯与F1 (F1 Legend)

路特斯车队在F1赛事上拥有深厚的历史渊源和傲人的辉煌赛绩。路特斯与F1的交集可追溯到1958年,其设计制造的Lotus 12参赛第一年便勇夺第四名,到目前为止已共参加近500场大奖赛,并赢得其中的79场比赛,获得7次F1年度制造商大奖和6次年度车手大奖。自2011 F1赛季开始,路特斯重归F1赛场,掀起黑金狂潮。2012年,Lotus F1 Team正式更名为路特斯F1车队,开始了全新赛季征程。

路特斯赛车俱乐部

在2012年北京国际车展上,来自英国的竞技跑车品牌路特斯正式宣布在中国成立路特斯赛车俱乐部(Lotus Racing Club),为众多车迷提供近距离感受路特斯纯正赛车基因、传奇赛车文化的机会。这标志着路特斯中国的发展进入为消费者深度服务的崭新时期。

赛车的激情源自于简单而永恒的梦想,这种追求便成为同道中人共同的生活语言,成为他们血脉中独特的个性密码。路特斯正是这群人的代言者,高性能竞技跑车、赛车运动和车手的成长是路特斯的灵魂,并致力于和每一个有梦想有潜能的人分享。路特斯赛车俱乐部便是这样一个平台,为用户提供赛车培训课程、原厂个性化改装及赛车租赁等服务。

赛车培训课程

参加路特斯赛车俱乐部赛车培训课程,客户将在路特斯专业培训师的指导下,探讨赛车文化,学习赛车技艺,如同一名专业赛手,感受驾驶赛车在赛道上疾驰的乐趣。根据不同客户类型,路特斯赛车俱乐部驾驶学院特别设置了免费试乘试驾体验、公路安全驾驶、转向驾驶(弯道驾驶)、挡位控制、赛道调校、赛车运动综合、高级定制等培训课程,以满足客户的多样化需求。

免费试乘试驾体验适合所有拥有驾驶经验的客人,定期为预约登记的客人提供免费的路特斯运动跑车试乘试驾体验活动,在专业教练陪同下全方位了解路特斯运动跑车的特点并体验其带来的全新驾驶感受。公路安全驾驶培训课程是赛道驾驶的基础,您将学习到正确的驾驶坐姿,如何调整正确的座椅与方向盘位置,正确认识盲区,选择最佳视野以避免死角,有效利用挡位以实现经济驾驶,通过模拟现场危险情境练习突发状况的处理技巧,有效降低事故发生率。转向驾驶培训课程(弯道驾驶)通过传授前轮驱动与后轮驱动对车辆动态特性的不同影响,保证驾驶赛车平稳过弯。挡位控制培训课程通过学习挡位的合理控制,使赛车在弯道和直道中都能获得发动机的最大动力,该课程实践性较强,可以体验到在赛道驰骋的感觉。赛道调校培训课程通过对您个人驾驶风格的理解对路特斯赛车进行专业的调校,使其能适应不同的赛道需求,让您体验到赛车调校的魅力,达到人车合一的境界。赛车运动综合培训课程为高级课程,以前三个课程为基础,使您从一位普通的驾驶者升级为合格的赛车手。最后要重点介绍的是:高端定制课程可以1对1的选择专业教练,本课程提供了数位国内外知名的专业赛车手,他们有着丰富的比赛经验和独特的赛车风格与技巧,您可以根据自身状况来选择一位赛手近距离学习,领略最前沿的赛车真谛。

原厂个性化改装

路特斯赛车俱乐部提供与赛车相关的定制服务,如选购仅在赛车俱乐部才能提供的纯正原厂改装零配件、并提供专业的安装和调校,以及提升车辆总体性能的解决方案,从而从性能、审美和个性化等方面,量身打造最符合车主风格的路特斯跑车,成为全球独一无二的专属座驾。

赛车租赁

每一个赛车运动爱好者都渴望驾驶赛车在赛道上飞驰,如果说拥有自己的赛车是可望而不可即的梦想,那租一辆赛车去征服赛道不失为一个好的选择。路特斯赛车俱乐部提供赛车租赁业务。可租赁的车辆包括经过轻量化改装的赛道版路特斯赛车Elise R、Elise SC、Exige S240和Exige S260;还可购买、租赁配套物品,包括专业赛车服、头盔(含头套)、手套及赛车鞋等。

除此之外,路特斯赛车俱乐部还将组建各城市或地区的路特斯车队,打造具有国际一流水准的汽车赛事活动,在中国全面推广路特斯赛车运动和赛车文化。

路特斯赛车俱乐部不定期举办各种聚会活动。加入俱乐部的会员可专享培训全程一对一面授、免费使用俱乐部赛道赛车模拟器、免费优先参加路特斯最新发布车型的试乘试驾活动、人员保险以及在俱乐部消费时至少有5名专属工作人员随时服务的贵宾礼遇。俱乐部还将安排会员参观路特斯英国总部工厂与路特斯车队成员零距离接触交流,亲临英国银石赛道、上海F1赛道现场观赏赛事。

俱乐部按照路特斯全球统一的设计标准建造,包括观赛和观景区、俱乐部酒吧、赛车训练模拟器、更衣室、淋浴区、VIP休息室、多功能会议室以及特许商品售卖区等齐全的服务设施。

路特斯发展史

  ——我们从未改变

二十世纪五十年代

1952年 - 路特斯成立

1952年1月1日,Lotus在英国成立,随后成为世界上著名的运动汽车生产厂家。

1954年 - 路特斯车队诞生

路特斯车队走上历史舞台。路特斯车队携Mark 8赛车参加国际汽车赛,并一举成名。

1955年 – 路特斯汽车初期投产

Mark 8赛车备受市场青睐,为满足车迷要求,路特斯又相继开发了操控十分敏捷的Mark 9赛车以及动力更为强劲的Mark 10赛车,成为“英国汽车生产和销售协会”会员。

1956年 - Lotus Eleven赛车诞生

路特斯公司以Mark 9赛车为蓝本,开发出了3款基本车型Lotus Eleven(查普曼为新赛车取的名字,开始了路特斯“E”系列车型生产)赛车,以满足不同客户的需求。

1957年 - Lotus Seven和Le Mans赛车

Lotus Seven 作为一款“经济型”赛车投放市场,出售整车和组装车。1957年,Eleven型赛车也在赛道上取得了巨大成功,在勒芒耐力赛上取得历史性突破,获750cc级性能指标冠军。

1958年 - Group Lotus公司成立

这一年,查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成为路特斯第一辆进入一级方程式(F1)的路特斯赛车,并勇夺第四名。查普曼参与开发了“Vanwall 国际大奖赛”赛车,该车随后赢得了1958年的“汽车制造商世界冠军赛”冠军。

1959年 – 迁往Cheshunt

路特斯汽车工厂搬迁至位于Cheshunt的新建厂房。继路特斯Eleven赛车取得巨大成功之后,路特斯公司又新开发了一款命名为Type 17的小排量赛车。

二十世纪六十年代

1960年 - 采用中置发动机设计,路特斯夺得了第一个方程式大奖赛冠军。

Type 18 赛车在设计上比Type 16赛车更为简洁,斯特林•莫斯在蒙特卡洛大奖赛上代表罗布•沃克车队,驾驶Type 18赛车夺得方程式大赛冠军。

1961 年 – Lotus Type20和Type 21

查普曼为了维持路特斯在少年赛车比赛中的优势地位,专门开发了Type 20赛车。Type 21赛车的设计和制造仅用了6周时间,并马上参加了1961赛季的F1大赛。Type 21赛车是首个摘得世界方程式大奖赛冠军的路特斯车队赛车。

1962年 - 推出新型跑车与赛车

在1962赛季F1大赛开赛阶段,路特斯推出了Type 24赛车,但很快就被Type 25所取代。Type 25赛车是首款采用单壳式车身底盘设计的F1赛车,在第一年参加F1比赛就获得4个分站赛冠军。这年Type 26推出(就是大家所熟悉的路特斯Elan),之后连续生产了11年。

1963年 - Cortina和F1的成功之年

Type 29是查普曼设计的第一辆印第安纳波利斯比赛用车。车手吉姆•克拉克在Indy 500赛中领跑了28圈,最终夺得了亚军。路特斯开发制造了Type 28 Lotus Cortina赛车,帮助福特车队赢得“英国轿车锦标赛”冠军。

1964 年 - Type 33

路特斯开发了Type 30 赛车,这也是其为Group 7大赛设计的首辆赛车。路特斯公司还开发了Type 31、32 和33赛车,分别为F3、F2和Tasman汽车赛以及F1打造的。Type 33是对单壳体结构的Type 25的改进版。

1965年 – 更多的F1冠军头衔和Indy 500赛事冠军

车手吉姆•克拉克代表路特斯车队驾驶Type 33再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。Clark 驾驶Type 38赛车还赢得了美国著名的Indy 500汽车赛。首辆固定车顶的双门跑车路特斯Type 36 Lotus Elan第一次亮相公路赛。

1966年 - 迁往Norfolk郡Hethel市

路特斯迁往Norfolk郡Hethel市一座专门修建的工厂。改进的Type 45 Elan S3敞篷车首次亮相,之后是中置发动机Europa(Type 46)公路车,投产后不久路特斯又开始研制Type 47赛车。吉姆•克拉克驾驶Type 47在Indy 500比赛中获得了第二名的好成绩。

1967年 - 具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机

Type 49 F1赛车成为首辆搭载具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机的汽车,这种发动机随后称霸F1十余年。吉姆•克拉克驾驶Type 49赢得了荷兰大奖赛,并在此后的11个大奖赛中取得杆位。

二十世纪七十年代

1970年 - Elan Sprint面世以及更多F1胜利

1月份,著名Elan Sprint赛车面世。路特斯车队首次亮相创新型Type 72 F1赛车,它共赢得20项大奖赛桂冠。奥地利车手Jochen Rindt驾驶新型Type 72赛车赢得了1970年Brands Hatch英国大奖赛桂冠,再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。

1971年 – Europa使用新款发动机

经过更换发动机,并对操控性、车内空间和造型进行改进,Europa赛车的潜力得到更好的挖掘,成为世界上最快的量产跑车之一。

1972年 - 路特斯Type 72问世

路特斯车队又一个成功之年。Emerson Fittipaldi身穿著名的John Player Special品牌服装,驾驶Type 72赛车夺得了1972赛季F1年度车队和车手两项冠军。

1973年 - “德士古之星”

路特斯将其下一款赛车命名为Type 74,这款车通常被称为“德士古之星”。路特斯车队第六次夺得制造商冠军头衔,Emerson Fittipaldi在车手冠军赛中名列第二,Ronnie Peterson位列第三。

1974年- Lotus 2+2 Elite

路特斯推出了首款四座车Type 75 Elite,外形非常迷人,采用2升容积4气缸发动机,4个座位宽大、舒适。Elite可以说比之前的任何路特斯车都更豪华,但仍然采用了公司自主品牌底盘,其跑车味道十足。

二十世纪八十年代

1980年 - 路特斯盛宴

Esprit Turbo在伦敦“皇家艾伯特大厅”隆重推出。如今路特斯汽车产品线包括:Elite S2、Eclat S2、Esprit S2.2(根据S2开发的过渡车款)以及Turbo。在该赛季,路特斯车队用Type 81 F1赛车鏖战赛道。

1981年 – 路特斯与007《最高机密》

路特斯公司将Turbo车型的底盘和悬挂系统应用到非涡轮增压的Esprit S3上了。7月份,Esprit Turbo成为明星,在007新片《最高机密》中成为邦德的座驾,非常抢眼。

1982年 - 悲剧降临

路特斯10月份推出2+2 (Type 89) Excel,替代Eclat。Elio de Angelis 驾驶的Lotus Type 91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠。悲剧发生了,12月16日,路特斯车队的创始人兼董事会主席柯林•查普曼因心脏病突然发作而去世,享年仅54岁。

1983年 - 精彩必将继续

查普曼虽已逝去,但他所遗留下来的精神永世长存。丰田公司接受路特斯公司的请求,收购了路特斯一部分的股份。年末,经过更新换代的Excel 和Esprit Turbo 在伦敦London Motorfair 展上亮相。

1984年 - 路特斯公司发展壮大

路特斯公司为了彰显其欲成为汽车工程咨询公司的决心,采取了大胆举措,投资了50万英镑在欧洲建立了两家最先进的计算机控制发动机实验室。自1966年以来在Norfolk工厂共制造了3万辆汽车。

1985年 - 路特斯车队人才辈出

事实证明,路特斯车队已成为培育英才的基地。新赛车手埃尔顿•塞纳在他的第一赛季驾驶Type 97T一举夺得葡萄牙冠军,并再次拿下Spa站的冠军头衔。Type 97T是首辆安装了空气动力学破风板的赛车。

二十世纪九十年代

1990年 – Lotus Carlton全球最快的轿车之一

路特斯推出了Lotus Carlton,使其成为了全球车速最快的轿车之一。在美国,由三辆Esprit Turbo SE组成的车队参加了“‘Showroom Stock'”系列赛,车队赢得了4场比赛胜利、取得了6个杆位、6圈最快速度的成绩,并在汽车制造商冠军赛中取得亚军。

二十一世纪头十年

2000年 - Exige驾到

路特斯工程公司持续快速扩大,在密西根州的Ann Arbor组建了路特斯工程有限公司。在Brands Hatch举办的Autobytel 路特斯锦标赛前夕,路特斯推出了一款新开发的Exige赛车。该年路特斯推出了Sport 160和新一代Elise赛车。

2001年- 路特斯工程运营中心在马来西亚开业

2001年路特斯公司造的汽车比其53年历史中的任何时候都要多,Autocar杂志不久前通过投票方式将其评选为“英国最佳驾驶车”。路特斯公司宣布在马来西亚吉隆坡的“马来西亚技术园(TPM)”新建“工程运营中心”。

2002年 - 荣膺女王企业奖

PROTON成为路特斯集团国际有限公司股份100%的股东。“路特斯汽车(Lotus Car)”被授予女王企业奖(Queens Award for Enterprise)以表彰其对“国际贸易”的贡献。2002年有85家公司获此殊荣。

2003年 - 一个时代的终结

2003年年末,路特斯最后一辆Esprit下线,标志着Esprit逾27年生产历史的终结。除了宣布2004年将在美国上市销售Elise外,路特斯还宣布Elise将继续在墨西哥和俄罗斯销售。

2004 年 - 第2万辆Elise下线

在2004日内瓦车展上,路特斯公司展示了新款Lotus Exige。与此同时推出了赛道版Lotus Exige Series 2。 在1月末,路特斯公司推出了新款 Lotus Elise 111R,该跑车被誉为“2004年最佳超级汽车”称号。11月份,第2万辆Elise 下线,成为史上最受欢迎的路特斯汽车。

2005年 - 增长、扩展与成功

新Elise在美国创下了年销量纪录,重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动车品牌的地位。 逾2300辆Elise交付客户,从而使Elise成为路特斯成立57年来最为成功的车型。

2006年 - 宣布了新的计划

George Mackintosh 和 Sam Blogg 驾驶 Sport Exige GT3赢得了2006年英国GT汽车制造商冠军赛冠军。新款Europa S Tourer上市销售。路特斯集团国际有限公司(LGIL)宣布计划在今后3年再推出两款新车型。

2007年 - 创造吉尼斯纪录

1月份,311辆路特斯汽车出现在Brands Hatch,并头尾相连形成一个圈,从而创造了吉尼斯的最多同一品牌汽车首尾相连的记录。 在日内瓦车展上推出的2-Eleven拥有卓越的性能和高可用性。

2008年 - Evora登场以及荣获环保奖项

Evora是路特斯公司继1995年推出Elise后推出的第一辆全新车型。Eco Elise在伦敦国际汽车展亮相,该车为环保概念车,采用可持续材料,在其整个生命周期都体现环保。路特斯工程公司庆祝其另一个环保项目获得“2008年工程技术与创新奖”。

2009年 - 路特斯荣获众多奖项与其慈善事业发展

Evora赢得了众多奖项,其中包括知名的《Top Gear杂志》“年度超级汽车”奖、《Car杂志》“世界年度性能车奖”、《EVO 杂志的》“世界年度汽车奖”以及《Autocar》“英国最佳驾驶车奖”。10月份,路特斯公司十分荣幸地迎来马来西亚国王和皇后前往Hethel访问。模特娜奥米•坎贝尔与路特斯公司联手推出了一款限量版路特斯汽车,为海地地震受难者筹集善款。这批汽车通过拍卖,筹集了逾30万英镑的善款。

2010年 - 合作与创新

2010年,路特斯公司与KV Racing Technology车队建立了新的技术与商业合作关系,准备参加2010年IndyCar系列赛。路特斯IndyCar参赛车将使用路特斯赛车上世纪50和60年代使用的经典绿黄相间涂装。这一新的赛车涂装将在IndyCar系列赛美国首站中亮相。

主要产品:路特斯跑车(Elise、Exige、Evora )

http://www.lotuscarschina.com

 
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